|
进口PTFE油封，聚四氟乙烯材料油封型号
|
|
进口PTFE油封，聚四氟乙烯材料油封型号 进口PTFE油封为了保证填充聚四氟乙烯材料油封质量，使其耐久、可靠，国外一些柴油机公司规定了极为严格的技术要求，要求其使用寿命必须达到80万公里或10000小时以上；同时，还必须用数个油封在柴油机上进行100～500小时连续强化试验，而且要求从试验开始到试验结束期间，不允许有任何渗漏现象，即使试验轴上重复出现的油膜痕迹也是不允许的；试验结束后，油封轴颈上的磨损部位的凹陷深度不得大于0.05mm，油封唇部最大磨损宽度不得大于0.90mm。 这样的设计和试验要求，远远高于现行的橡胶油封国际、国内标准，应该说是目前世界上最为苛刻的设计、试验要求。 到目前为止，国内基本上还没有能够完全满足PTFE油封的试验台架，也没有较为全面的试验标准，只有个别企业在消化国外一些公司不太完善的技术标准基础上，根据国内现状并结台ISO6194标准制定的试验方法，采取国产油封与同类进口油封进行对比试验。 填充聚四氟乙烯油封材料系在聚四氟乙烯材料中加入一定量的二硫化钼、玻璃纤维、石墨等填料后形成的，一般而言，聚四氟乙烯材料的硬度都在邵氏D50～60，已达到国外一些公司对填充聚四氟乙烯油封材料的硬度要求，如果再向其中仅仅简单加入前述填料，则材料的硬度将会更高，从而使材科的弹性降低，柔韧性变差，而材科的弹性、柔韧性则是直接影响油封密封性能的重要因素。因此，如果解决了油封材料的硬度和弹性问题，则是研制成功填充聚四氟乙烯油封的关键问题。 从目前的情况看，经过多年努力，国内个别厂(商)通过不断消化国外技术和潜心研究、试验、改进，已基本解决了聚四氟乙烯油封的静密封、螺旋槽成型工艺、螺旋槽的尺寸、旋向、角度等技术难题，材料性能已逐步接近国外产品，如若能够继续努力，组织专业技术人员不断探索、研究、试验、改进、提高，国产填充聚四氟乙烯材料油封达到国外同类产品技术水平应该是没有问题的，只有认真做好改进、试验工作，不断提高其质量和性能水平，用试验数据来证明国产油封的技术、质量水平。 另外，由于油封材料及结构的特殊性，又由于国内尚无完善的检测设备、检测方法等，填充聚四氟乙烯油封的质量需要由制造厂(商)来保证，因此，生产单位必须不断完善制造工艺、检测设施、检测方法，配备技术过硬的专职检验人员等，严把质量关，并确保油封质量既要稳定，又有所提高，以消除用户对油封质量稳定性的担心，才能让更多用户真正能用、敢用国产填充聚四氟乙烯油封，并为今后橡胶油封的改型换代创造条件。 6.总结 6.1填充聚四氟乙烯材料油封是一种技术含量较高的产品，是今后油封发展的一个方向，应尽快研制成功，并大批量投放市场。 6.2有关部门应该着手制定有关填充聚四氟乙烯材料油封的技术要求和试验标准，以使指导这种油封的研制、生产和试验，为今后这类产品的规范化提供技术依据。 网 址 http://www.kstshmp.com |